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Gros bisous à tous

Sandrine

On avait encore une belle todo : Remplacer latte têtière : Elle semblait un peu tordu, en fait elle est complétement délaminée, on a fait le tour de Mindelo à pied avec Steph,  après nous être fait présenter des tubes et tuyaux de toutes sortes, on en a trouvé une de 10mm au lieu des 12 requis, gainée avec du tuyau armé ça fera l’affaire.

Ecoute de Genak à inverser : le point d’usure de l’anneau Alu à faible frottement du barber ne doit plus travailler, ça devrait aller mieux avec la poulie maintenant.

Usure de la drisse de GV au niveau du taquet coinceur, voile haute : On pourrait couper et refaire un nœud de chaise en tête de mat, mais couper une belle épissure… on risque de créer du ragage etc, on ne fait rien pour l’instant.

Rupture régulière des bosses de ris : après discussions avec Alain (notre spécialiste Bleu2m) et Manu (le propriétaire de Zanzibar), la qualité des bosses est mise hors de cause, on a mis un tour mort autour de la bôme, et on vas souquer plus les étarquages pour éliminer le ragage… à suivre

Fuite des réservoirs d’eau: En fait depuis le début on perd rapidement les 200 premiers litres, à cause de fuites dans les raccords et dans les trappes de visites des petits réservoirs latéraux. On va essayer de réduire le pb, mais avec le dessal on part avec 500 litres surs, et on peut maintenir ce niveau.

Lisses en caoutchouc qui se désolidarisent : Les parties qui tenaient sans Sikaflex ne tiennent plus, on va tout coller au sika 221.

Tensions des haubans : fait à La Palma

Check du gréement dormant : visite en tête de mat à La Palma et à Mindelo : RAS excepté une usure importante du rail de GV et une fixation au mat de celle-ci un peu lâche.

Pêche : On mange du poisson tt les jours en Nav, 2 destructeurs de lignes, Daph et les barracudas (ou les Tazzard). A force de chambrer nos camarade de pontons la reput’ est maintenant bien établi : sur Zanzibar, ça pêche !! Anecdote, j’ai bien roulé le marchand d’article de pêche de Mindelo: Le grand rouleau de 400m de fils coute 400 Escudos, j’en ai besoin de 200, il coupe le paquet en 2, m’en prépare un, et je prend l’autre… j’ai gagné au moins 50 m, mdr. Sinon achat d’hameçons et de sleeves (bagues à sertir le câble des bas de lignes). Pour l’instant, pas de prise sur la ligne avec le bas de ligne en câble, et coupure régulière sur les autres, donc en pêche côtière, je ne garde que la grosse ligne (leurre de 14cm et hameçon de 10cm et la ligne montée en acier)

Course , extrait : 35 bouteilles de 5 litres d eau 10kg de pommes et d’orange, 6 d’oignon…

Dessal : Par Popy (Pascal), check des différentes combinaison de vannes, et tests : au mouillage 40 litres heure, en Nav, il semble que suivant l’état de la mer, la valve de régulation demande plus ou moins d’attention…

Décanteur Moteur Tribord: Entretien complet des 2 moteurs fait (Merci Popy) : pré-fitre et filtres à Gasoil, vidange et filtres à huile, remplacement des courroies d’alternateur, ampeler de la pompe d’eau de mer remplacé. Dégât collatéral, le lendemain, le vase du décanteur est vide, au démontage il est cassé… Tour de Mindelo… Pas de vrai casses auto, pas de pièces neuves… Un atelier de mécanique auto qui propose de tourner un vase en nylon, pas très transparent, mais pas mieux…

Réparation du lazzy Jack, suite déchirure coté tribord, au même endroit que la réparation existante à bâbord, la notre (Stéphane) est moins belle car réalisée avec de la toile à voile, mais de bonne facture, elle devrait tenir (on a modifié le montage qui devait être à l’origine du pb)

Panneau électriques : modification des switches mis sur batterie au gel, vers batterie humide. La tension de sortie est maintenant 14.5V au lieu de 13 Volt avant notre modif. Le bouton reset est localisé, et la manip de débranchement-rebranchement comprise (Thanks popy again)

Météo : achat d’un logiciel de routage (Sailgrib WR), mise en place d une procédure de backup pour l’obtention de fichier météo (les Fameux grib) : si pb avec zygrib, utilisation de saildocs, ou de Yann … Le départ avec le grib de ce matin n’était bon que Mercredi, le dernier grib montre une fenêtre dès demain 15h, à confirmer avec le grib de demain matin…

Nous laissons Zanzibar mouillé devant Porto Novo, sous la surveillance de Steph et Daphné qui feront la visite de l’île demain. Le mouillage n’est pas sûre et nous ne pouvons pas laisser le bateau seul.

Santo Antao est la plus belle île du Cap Vert, la plus cultivée et la plus luxuriante.  En montant en aluguer (taxi collectif), nous traversons des paysages extraordinaires, au pied de montagnes couvertes de cultures.

Avec ses 779 km2, l’île de Santo Antão est la deuxième de l’archipel du Cap-Vert. C’est une île d’origine volcanique au relief marqué, où vallées profondes et sommets abrupts s’opposent. Le climat varie considérablement au sein de l’île : le sud est sec et aride tandis que le nord est plutôt humide et dispose d’une végétation dense.