Nous faisons toujours route au sud pour éviter la zone sans vent qui sera,
en début de semaine, sur la route du plein ouest. Nous avons donc peu
avancé depuis notre départ mais cela devrait s’arranger à partir de
mercredi. L’équipage est en forme.
Gros bisous à tous
On a enfin du vent depuis ce Vendredi matin, et on renoue avec vitesse et
la pêche : un petit truc bizarre qui doit être un Sabre hier, une casse et
un décroché sur des gros trucs, une daurade de 500g, et … un Thon d’une
quinzaine de kilos. On a cassé le croc decath en le sortant, ca devait être
un modèle pour lac ;-( mais on l’a sorti quand même.
Coté meteo, une énorme bulle nous barre le passage, on aurait pu tenter de
piquer dedans par le Nord et de jouer la bascule, pour repiquer au près au
sud dans des petits airs… Finalement on fait le grand tour par le Sud. En
ce moment, 7-9 noeuds dans le 220, vmg de 5, objectif le 12eme parallèle
dimanche soir… Jusqu’au prochain grib.
A suivre…
Ne vous inquiétez pas! On avance pas tout droit. Ce n’est pas parce que
nous avons bu mais parce qu’il n’y a pas beaucoup de vent. Le bateau ne
peut de toute façon pas aller en ligne droite car la direction du bateau
est conditionnée par le vent (je dis cela pour les non initiés qui doivent
se demander pourquoi nous avons cette trajectoire…). Pas de poissons non
plus. On va trop doucement. Cela sera mieux dans les jours qui viennent! Du
coup CNED à fond pour avoir fini pour Noël.
Biz à tous
C’est parti!
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Temps estimé pour la traversée 13 jours.
Gros bisous à tous
Sandrine
On avait encore une belle todo : Remplacer latte têtière : Elle semblait un peu tordu, en fait elle est complétement délaminée, on a fait le tour de Mindelo à pied avec Steph, après nous être fait présenter des tubes et tuyaux de toutes sortes, on en a trouvé une de 10mm au lieu des 12 requis, gainée avec du tuyau armé ça fera l’affaire.
Ecoute de Genak à inverser : le point d’usure de l’anneau Alu à faible frottement du barber ne doit plus travailler, ça devrait aller mieux avec la poulie maintenant.
Usure de la drisse de GV au niveau du taquet coinceur, voile haute : On pourrait couper et refaire un nœud de chaise en tête de mat, mais couper une belle épissure… on risque de créer du ragage etc, on ne fait rien pour l’instant.
Rupture régulière des bosses de ris : après discussions avec Alain (notre spécialiste Bleu2m) et Manu (le propriétaire de Zanzibar), la qualité des bosses est mise hors de cause, on a mis un tour mort autour de la bôme, et on vas souquer plus les étarquages pour éliminer le ragage… à suivre
Fuite des réservoirs d’eau: En fait depuis le début on perd rapidement les 200 premiers litres, à cause de fuites dans les raccords et dans les trappes de visites des petits réservoirs latéraux. On va essayer de réduire le pb, mais avec le dessal on part avec 500 litres surs, et on peut maintenir ce niveau.
Lisses en caoutchouc qui se désolidarisent : Les parties qui tenaient sans Sikaflex ne tiennent plus, on va tout coller au sika 221.
Tensions des haubans : fait à La Palma
Check du gréement dormant : visite en tête de mat à La Palma et à Mindelo : RAS excepté une usure importante du rail de GV et une fixation au mat de celle-ci un peu lâche.
Pêche : On mange du poisson tt les jours en Nav, 2 destructeurs de lignes, Daph et les barracudas (ou les Tazzard). A force de chambrer nos camarade de pontons la reput’ est maintenant bien établi : sur Zanzibar, ça pêche !! Anecdote, j’ai bien roulé le marchand d’article de pêche de Mindelo: Le grand rouleau de 400m de fils coute 400 Escudos, j’en ai besoin de 200, il coupe le paquet en 2, m’en prépare un, et je prend l’autre… j’ai gagné au moins 50 m, mdr. Sinon achat d’hameçons et de sleeves (bagues à sertir le câble des bas de lignes). Pour l’instant, pas de prise sur la ligne avec le bas de ligne en câble, et coupure régulière sur les autres, donc en pêche côtière, je ne garde que la grosse ligne (leurre de 14cm et hameçon de 10cm et la ligne montée en acier)
Course , extrait : 35 bouteilles de 5 litres d eau 10kg de pommes et d’orange, 6 d’oignon…
Dessal : Par Popy (Pascal), check des différentes combinaison de vannes, et tests : au mouillage 40 litres heure, en Nav, il semble que suivant l’état de la mer, la valve de régulation demande plus ou moins d’attention…
Décanteur Moteur Tribord: Entretien complet des 2 moteurs fait (Merci Popy) : pré-fitre et filtres à Gasoil, vidange et filtres à huile, remplacement des courroies d’alternateur, ampeler de la pompe d’eau de mer remplacé. Dégât collatéral, le lendemain, le vase du décanteur est vide, au démontage il est cassé… Tour de Mindelo… Pas de vrai casses auto, pas de pièces neuves… Un atelier de mécanique auto qui propose de tourner un vase en nylon, pas très transparent, mais pas mieux…
Réparation du lazzy Jack, suite déchirure coté tribord, au même endroit que la réparation existante à bâbord, la notre (Stéphane) est moins belle car réalisée avec de la toile à voile, mais de bonne facture, elle devrait tenir (on a modifié le montage qui devait être à l’origine du pb)
Panneau électriques : modification des switches mis sur batterie au gel, vers batterie humide. La tension de sortie est maintenant 14.5V au lieu de 13 Volt avant notre modif. Le bouton reset est localisé, et la manip de débranchement-rebranchement comprise (Thanks popy again)
Météo : achat d’un logiciel de routage (Sailgrib WR), mise en place d une procédure de backup pour l’obtention de fichier météo (les Fameux grib) : si pb avec zygrib, utilisation de saildocs, ou de Yann … Le départ avec le grib de ce matin n’était bon que Mercredi, le dernier grib montre une fenêtre dès demain 15h, à confirmer avec le grib de demain matin…
Nous laissons Zanzibar mouillé devant Porto Novo, sous la surveillance de Steph et Daphné qui feront la visite de l’île demain. Le mouillage n’est pas sûre et nous ne pouvons pas laisser le bateau seul.
Santo Antao est la plus belle île du Cap Vert, la plus cultivée et la plus luxuriante. En montant en aluguer (taxi collectif), nous traversons des paysages extraordinaires, au pied de montagnes couvertes de cultures.
Avec ses 779 km2, l’île de Santo Antão est la deuxième de l’archipel du Cap-Vert. C’est une île d’origine volcanique au relief marqué, où vallées profondes et sommets abrupts s’opposent. Le climat varie considérablement au sein de l’île : le sud est sec et aride tandis que le nord est plutôt humide et dispose d’une végétation dense.
Le CNED à bord
Vous pouvez voir la vidéo de nos amis de Filao pour avoir un aperçu de comment se passe l’école à bord. En plus, sur la vidéo, nous apercevons Enora en pleine leçon de Maths.
Cliquez sur le lien ci-dessous pour voir cette vidéo sur you tube:
http://www.youtube.com/watch?v=8bOxHxwfGo4
jeudi 28 novembre: En attendant le vent…
Hier soir, nous sommes allés boire un punch dans un bar super sympa de Mindelo, tenu par un guadeloupéen: ambiance tamisée, éclairage à la bougie, murs couverts des signatures des clients du bar et des photos du Ché Guevara, de Gandhi, de Fidel Castro, de Malcom X et Mandela, en hommage à tous les grands hommes qui ont œuvré pour la libération du peuple africain. Les Caïpis citron et kiwi étaient excellents. Nous avons discuté avec des français qui partaient aujourd’hui pour le Brésil. Les enfants étaient gardés par Pascal et c’était donc un moment très agréable. La veille, nous avions déjà partagé un apéro au bar de la marina de l’île, attablés avec des italiens, des espagnols et un grec sur une plateforme au milieu de l’eau… C’était l’auberge espagnole, moment magique où nous entendions parler toutes les langues.
Nous sommes désormais mouillés dans la baie de Mindelo, très proche des autres bateaux qui attendent tous le bon moment pour partir. Au plus tôt, nous levons l’encre lundi si tout va bien… Gaëtan regarde la météo tous les matins et nous désespérons de voir le vent se lever.
Quelques photos prises du mouillage
