Pas mal de péripéties depuis mon dernier point…

Donc en partant de Ayamonte (Frontière Hispano-Portugaise), quelques amarres larguées, mais pas toutes, test marche avant et arrière des deux moteurs, et à babord, krkrkr, mais pas de sploutch-spoultch (remous). On se ré-amarre, on tel à Manu (Notre sympathique propriétaine, mécano, copain… suivant les circonstances), qui me suggère de remplacer la commande d’embrayage avec celle de spare (de rab pour les anglophobe), donc un peu de cambouis de bon sens, peut-être un juron et 2 heures après (temps normal 15 mn), pièce remplacée, même pb… Chasse au mecano… tel Manu … tel Manu … sans doute le dumper, nous avons aussi ça en spare me dit Manu, Je ne trouve pas… ce que j’avais pris pour une poulie de courroie était le fameux dumper a 800 balles (Finalement il y a pire que Pijo, il y a Volvo Marine)… Le mecano revient avec 2 potes (pas plus mal, il n’avait pas l’air sur de son coup à 100%), change le machin, teste. Avant youpi ! arrière, STOPPP on pas tout péter, commande silent block a Barcelone (200 balle pièce, Pijo débutant)… … solved

Puis arrêt moteur babord, de nuit, au large de Essaouira (Quand il n’y a pas de vent on fait du poum poum). On passe sur le tribord, repared le matin par changement du filtre a Gas Oil (Merci le cours de mecanique www.STW.fr), il faudra quand même suivre…

Puis, a Agadir, Youssef, le mecano du port qualifie mon gas oil de « chargé, mais clair » donc pas besoin de purger les réservoirs, mettre une dose « currative » d’anti-bactérien, et changer les filtres quand ils sont colmatés … donc chasse au marchant de filtre : il y une dizaine de marques, sans doute 2 ou 3 fabriques, une centaine de modèles, et un espèce de produit cartésien de références… A ce jour, j’ai 5 filtres, 5 prefiltre tribord, un plan pour adapter des prefiltres Marocain sur le moteur Babord….

Chapitre suivant ou « Pas plus brillant en électricité qu’en mécanique » :
Le bateau est quasiment autonome, sauf pour faire tourner la machine à laver et avoir de l’eau chaude. Donc paf au ponton, on plug, et Paf, pas de Led au tableau, test de la borne avec chargeur de tel, ok, test du cable de ponton, ok, arg, le répartiteur à diode ? (Nul, mais avec du vocabulaire), En attendant on sort la grande rallonge et on branche la machine directement, elle s’allume, se rempli, s’arrête, en mode sapin de Noël. Je purge (ça économise le dentifrice), je nettoie le filtre (bien chargé donc youpi), je reteste, c’est pas grave j’aime bien de goût de la lessive.
Solution a l’envers à la fin de l’article :iturba, enrob ed egnahc

A suivre… j’en ai bien peur